Неделя, 23 Септември 2018
Неделя, 23 Септември 2018

Ден на траур в община Бяла за капитан Пантилеев

Ден на траур в община Бяла за капитан Пантилеев

Двамата пилоти загинаха в понеделник вечерта при изпълнение на тренировъчен полет по аварийно-спасителна работа

Ден на траур е обявен в община Бяла, откъдето е родом загиналият при катастрофата с хеликоптера Ми-17 капитан Пламен Пантилеев. Другият загинал при катастрофата в авиоабаза  Крумово е капитан Стоян Неделчев е от ямболското село Гранитово. В негова памет в родното му село ще бъде издигнат параклис.

Двамата пилоти загинаха в понеделник вечерта при изпълнение на тренировъчен полет по аварийно-спасителна работа. Състоянието на бордния техник на катастрофиралия хеликоптер Ми-17 офицерски кандидат Алексей Каменов е стабилизирано. Той бе приет за лечение във ВМА със счупвания, но е контактен и без опасност за живота му.

Капитан Пламен Пантилеев е бил командир на авиационно звено във военно формирование 32 040 - Крумово. Във Въоръжените сили служи от 1994 г. Роден е на 14 юни 1970 г. в гр. Бяла, област Русе. Завършил е висше образование във ВНВВУ „Георги Бенковски“ - Долна Митрополия през 1994 г. със специалност „летец-пилот“ за Военновъздушните сили (ВВС) на вертолет. Летец-пилот ІІ клас с над 600 летателни часа. Летял е на L-29, Bell 206 и Ми-17. Награждаван е многократно от командирите си със служебна благодарност и от началника на отбраната. Женен е, с две деца. 

Вторият загинал е капитан Стоян Неделчев. Той е бил щурман на вертолет в авиационно звено на военно формирование 32 040 - Крумово. Във Въоръжените сили служи от 1997 г. Роден е на 31 януари 1973 г. в гр. Елхово. Завършил е ВВВУ „Георги Бенковски“ – Долна Митрополия през 1997 г. със специалност „летец – пилот“ на вертолет. Летец-пилот ІІІ клас с над 500 летателни часа. Летял е на Ми-2, Ми-8 и Ми-17. Награждаван е многократно със служебна благодарност. Женен е, с две деца. 

Продължава разследването за инцидента на авиобаза „Крумово”. Каква е причината да се разбие хеликоптера би трябвало да стане ясно от техническата експертиза, чийто срок по регламент е 30 работни дни. Към момента основна остава версията за техническа неизправност - евентуална повреда на опашния винт, защото данни за човешка грешка нямало.

Свързани статии (по етикет)

Оставете коментар